5月11日13時(shí)11分，天舟十號(hào)天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船成功對接于空間站天和核心艙后向端口，成功圓滿完成新一輪太空物資補(bǔ)給任務(wù)。對接窩窩影視官網(wǎng)交會(huì)對接完成后，空間天舟十號(hào)將轉(zhuǎn)入組合體飛行段。站組
當(dāng)日8時(shí)14分，合體我國在文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船。天舟十號(hào)天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船裝載了1套艙外航天服以及航天員在軌駐留消耗品、成功推進(jìn)劑、對接應(yīng)用實(shí)（試）驗(yàn)裝置等物資。空間
5月11日在北京航天飛行控制中心屏幕上拍攝的站組天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船向空間站組合體靠攏的畫面。
5月11日在北京航天飛行控制中心屏幕上拍攝的合體天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船與空間站組合體完成交會(huì)對接的模擬圖像。
關(guān)注1
物資近6.2噸 載荷數(shù)量達(dá)歷次之最
天舟十號(hào)是天舟十號(hào)空間站應(yīng)用與發(fā)展階段組批生產(chǎn)的第5艘貨運(yùn)飛船，也是成功航天五院抓總研制的第10艘天舟貨運(yùn)飛船，承擔(dān)著為空間站運(yùn)輸貨物和補(bǔ)加推進(jìn)劑、對接將空間站廢棄物帶回大氣層燒毀、支持空間站組合體姿軌控和開展空間科學(xué)試驗(yàn)等任務(wù)。
記者從航天五院獲悉，此次天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船上行的物資總重將近6.2噸，用于保障神舟二十三號(hào)和神舟二十四號(hào)兩批航天員乘組在軌生活、工作所必備的物品，包括航天員系統(tǒng)、空間站系統(tǒng)、貨運(yùn)飛船系統(tǒng)和應(yīng)用任務(wù)領(lǐng)域共計(jì)220多件（套）貨物，以及700公斤重的推進(jìn)劑。
值得一提的是，在此次任務(wù)中，天舟十號(hào)搭載了6項(xiàng)試驗(yàn)載荷，搭載載荷數(shù)量為歷次之最，充分拓展了在軌試驗(yàn)平臺(tái)功能，提升了任務(wù)綜合效益。這些試驗(yàn)載荷將主要用于開展微重力、流體物理以及航天技術(shù)等方向的窩窩影視官網(wǎng)空間科學(xué)試驗(yàn)。
載荷數(shù)量的增加，對飛船的裝載設(shè)計(jì)、接口匹配、環(huán)境保障和飛行安全提出了更高要求。航天五院天舟團(tuán)隊(duì)針對每一項(xiàng)載荷的安裝方式、供電通信接口及力學(xué)熱學(xué)環(huán)境適應(yīng)性等進(jìn)行了反復(fù)測試與優(yōu)化，確保多載荷狀態(tài)下飛船整體性能穩(wěn)定可靠。團(tuán)隊(duì)還系統(tǒng)開展了載荷間電磁兼容性分析、在軌操作流程推演以及應(yīng)急處置預(yù)案設(shè)計(jì)，逐一識(shí)別載荷與載荷、載荷與飛船之間的潛在風(fēng)險(xiǎn)并閉環(huán)解決。
按照計(jì)劃安排，天舟十號(hào)與空間站交會(huì)對接后，預(yù)計(jì)在軌停靠約12個(gè)月。這使得天舟十號(hào)成為在軌停靠時(shí)間最長的貨運(yùn)飛船。
在延長停靠期間，天舟十號(hào)將持續(xù)開展上行物資保障、空間站組合體姿軌控調(diào)整支持的廢棄物裝載等工作。針對在軌停靠12個(gè)月的任務(wù)要求，航天五院天舟團(tuán)隊(duì)也從平臺(tái)功能和平臺(tái)設(shè)備等各方面開展了系統(tǒng)設(shè)計(jì)和充分驗(yàn)證，全力確保天舟十號(hào)以“萬無一失”的狀態(tài)完成長約一年的在軌停靠任務(wù)。
從2017年天舟一號(hào)成功發(fā)射到此次天舟十號(hào)成功發(fā)射，天舟飛船經(jīng)歷了多次技術(shù)升級(jí)和迭代。密封艙容積從18立方米擴(kuò)大至22立方米，貯箱構(gòu)型從8個(gè)拓展到14個(gè)，且可根據(jù)任務(wù)需求靈活配置。
關(guān)注2
“太空包裹”里有航天服、太空跑臺(tái)等
在天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船的“太空包裹”里，裝載了第三套編號(hào)為“F”的新款“飛天”艙外航天服。此前天舟九號(hào)已經(jīng)上行了2套全新的艙外航天服，這也就意味著，空間站上的航天服將全面完成更新?lián)Q代。
據(jù)央視新聞報(bào)道，新款“飛天”艙外航天服按照完善設(shè)計(jì)、兼顧長遠(yuǎn)的指導(dǎo)思想，使用壽命由原來的“3年15次”提升為“4年20次”。新款艙外航天服延續(xù)并優(yōu)化了第二代“飛天”艙外航天服的設(shè)計(jì)，肘關(guān)節(jié)和膝關(guān)節(jié)使用了氣密軸承，關(guān)節(jié)壽命、靈活性比第一代顯著提高，具備更完善的生命保障系統(tǒng)、更好的熱防護(hù)能力和更高的可靠性。
同時(shí)，新款艙外服在設(shè)計(jì)中進(jìn)一步考慮到在軌維護(hù)的便利性，具備較好的模塊化設(shè)計(jì)和測試維修性。這意味著當(dāng)艙外服的易損部件出現(xiàn)問題或達(dá)到壽命時(shí)，可以隨時(shí)進(jìn)行在軌更換，從而延長整套服裝的總體使用壽命。此外，與之前的艙外服相比，新款艙外航天服在確保安全可靠的前提下，在熱舒適性、人機(jī)操作界面、操作安全性等方面進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，航天員穿著更為舒適便捷。
除了新款艙外航天服外，此次“包裹”里還有一臺(tái)太空跑臺(tái)。據(jù)專家介紹，結(jié)合在軌驗(yàn)證及應(yīng)用情況，此次上行的太空跑臺(tái)進(jìn)行了十余項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化和改進(jìn)，提升了跑步體驗(yàn)和鍛煉強(qiáng)度。本次任務(wù)還上行了蘋果、青提和蟠桃等新鮮果蔬，以及冷凍牛排、冷凍雞翅，提升了食譜的多樣性和就餐體驗(yàn)。
另外，“包裹”里還有6項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)載荷，這些試驗(yàn)載荷的總重量約280公斤，將主要用于在空間站開展微重力環(huán)境下的流體物理以及航天技術(shù)等前沿領(lǐng)域方面的空間科學(xué)試驗(yàn)。
5月11日8時(shí)14分，搭載天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船的長征七號(hào)遙十一運(yùn)載火箭，在我國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火發(fā)射，約10分鐘后，天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船與火箭成功分離并進(jìn)入預(yù)定軌道，之后飛船太陽能帆板順利展開，發(fā)射任務(wù)圓滿成功。 本版圖片/新華社發(fā)
關(guān)注3
空空通信設(shè)備等明星產(chǎn)品全程護(hù)航
天舟十號(hào)安全“到站”，離不開一些明星產(chǎn)品的護(hù)航。
中國航天科技集團(tuán)八院804所承擔(dān)了天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船測控與通信分系統(tǒng)部分設(shè)備的研制工作，產(chǎn)品涵蓋遙控遙測、數(shù)傳通信、圖像話音、空空通信及高速通信等領(lǐng)域，全力保障“快遞小哥”實(shí)現(xiàn)向中國空間站提供補(bǔ)給支持的重要任務(wù)。
應(yīng)答機(jī)是天地通信的核心單機(jī)，飛船升空后，與地面建立通信鏈路，全靠應(yīng)答機(jī)“牽線搭橋”，電視直播時(shí)經(jīng)常聽見的“××發(fā)現(xiàn)目標(biāo)……××雙向捕獲完成”，便是飛船上的應(yīng)答機(jī)與經(jīng)過的地面站建立了聯(lián)系。
應(yīng)答機(jī)除了完成基本的測距測速功能外，它更像是一輛往來天地的“專列”，把飛船的遙控、遙測、話音等重要信息統(tǒng)一進(jìn)行天地間的“擺渡”，這條“專列”一旦停運(yùn)，飛船就會(huì)與地面失去聯(lián)系。為確保“天地之車”牢固可靠，研制團(tuán)隊(duì)也在產(chǎn)品小型化、產(chǎn)品化等方面持續(xù)開展迭代驗(yàn)證工作。
空空通信是空間站組合體和所有飛船的交會(huì)對接“聯(lián)絡(luò)員”，由天線、空空通信機(jī)和接口等多臺(tái)產(chǎn)品組成，成對地配置在兩艘需要對接的飛行器上，承擔(dān)交會(huì)對接段以及撤離段航天器間的雙向數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)，負(fù)責(zé)傳送指令、姿態(tài)及定位數(shù)據(jù)等重要信息，實(shí)時(shí)完成兩個(gè)航天器相對位置和速度信息的傳遞。
空空通信設(shè)備不僅可以為來訪飛船的交會(huì)對接提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)通信，同時(shí)也為多個(gè)對接飛行器并網(wǎng)運(yùn)行提供了天地通信的冗余保障。
中國航天科技集團(tuán)八院811所承擔(dān)了天舟之“心”——電源分系統(tǒng)的研制任務(wù)。2017年，低軌高壓大容量鋰電池首次應(yīng)用于載人航天領(lǐng)域，標(biāo)志著我國空間電源正式邁入“鋰電時(shí)代”，為后續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著空間站構(gòu)型日趨復(fù)雜，光照遮擋問題日益突出，該所研制團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了多模式靈活工作策略，使“天舟之心”由獨(dú)立供電的“單兵作戰(zhàn)”，升級(jí)融入空間站一體化供電體系。
面對在軌環(huán)境的多變挑戰(zhàn)，電源分系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)又在完成升級(jí)后，實(shí)現(xiàn)了從間歇工作到全天候24小時(shí)連續(xù)工作的跨越，以更強(qiáng)的適應(yīng)能力守護(hù)每一次太空之旅。
5月11日13時(shí)11分，天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船成功對接于空間站天和核心艙后向端口，圓滿完成新一輪太空物資補(bǔ)給任務(wù)。交會(huì)對接完成后，天舟十號(hào)將轉(zhuǎn)入組合體飛行段。
當(dāng)日8時(shí)14分，我國在文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船。天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船裝載了1套艙外航天服以及航天員在軌駐留消耗品、推進(jìn)劑、應(yīng)用實(shí)（試）驗(yàn)裝置等物資。
5月11日在北京航天飛行控制中心屏幕上拍攝的天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船向空間站組合體靠攏的畫面。
5月11日在北京航天飛行控制中心屏幕上拍攝的天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船與空間站組合體完成交會(huì)對接的模擬圖像。
關(guān)注1
物資近6.2噸 載荷數(shù)量達(dá)歷次之最
天舟十號(hào)是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段組批生產(chǎn)的第5艘貨運(yùn)飛船，也是航天五院抓總研制的第10艘天舟貨運(yùn)飛船，承擔(dān)著為空間站運(yùn)輸貨物和補(bǔ)加推進(jìn)劑、將空間站廢棄物帶回大氣層燒毀、支持空間站組合體姿軌控和開展空間科學(xué)試驗(yàn)等任務(wù)。
記者從航天五院獲悉，此次天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船上行的物資總重將近6.2噸，用于保障神舟二十三號(hào)和神舟二十四號(hào)兩批航天員乘組在軌生活、工作所必備的物品，包括航天員系統(tǒng)、空間站系統(tǒng)、貨運(yùn)飛船系統(tǒng)和應(yīng)用任務(wù)領(lǐng)域共計(jì)220多件（套）貨物，以及700公斤重的推進(jìn)劑。
值得一提的是，在此次任務(wù)中，天舟十號(hào)搭載了6項(xiàng)試驗(yàn)載荷，搭載載荷數(shù)量為歷次之最，充分拓展了在軌試驗(yàn)平臺(tái)功能，提升了任務(wù)綜合效益。這些試驗(yàn)載荷將主要用于開展微重力、流體物理以及航天技術(shù)等方向的空間科學(xué)試驗(yàn)。
載荷數(shù)量的增加，對飛船的裝載設(shè)計(jì)、接口匹配、環(huán)境保障和飛行安全提出了更高要求。航天五院天舟團(tuán)隊(duì)針對每一項(xiàng)載荷的安裝方式、供電通信接口及力學(xué)熱學(xué)環(huán)境適應(yīng)性等進(jìn)行了反復(fù)測試與優(yōu)化，確保多載荷狀態(tài)下飛船整體性能穩(wěn)定可靠。團(tuán)隊(duì)還系統(tǒng)開展了載荷間電磁兼容性分析、在軌操作流程推演以及應(yīng)急處置預(yù)案設(shè)計(jì)，逐一識(shí)別載荷與載荷、載荷與飛船之間的潛在風(fēng)險(xiǎn)并閉環(huán)解決。
按照計(jì)劃安排，天舟十號(hào)與空間站交會(huì)對接后，預(yù)計(jì)在軌停靠約12個(gè)月。這使得天舟十號(hào)成為在軌停靠時(shí)間最長的貨運(yùn)飛船。
在延長停靠期間，天舟十號(hào)將持續(xù)開展上行物資保障、空間站組合體姿軌控調(diào)整支持的廢棄物裝載等工作。針對在軌停靠12個(gè)月的任務(wù)要求，航天五院天舟團(tuán)隊(duì)也從平臺(tái)功能和平臺(tái)設(shè)備等各方面開展了系統(tǒng)設(shè)計(jì)和充分驗(yàn)證，全力確保天舟十號(hào)以“萬無一失”的狀態(tài)完成長約一年的在軌停靠任務(wù)。
從2017年天舟一號(hào)成功發(fā)射到此次天舟十號(hào)成功發(fā)射，天舟飛船經(jīng)歷了多次技術(shù)升級(jí)和迭代。密封艙容積從18立方米擴(kuò)大至22立方米，貯箱構(gòu)型從8個(gè)拓展到14個(gè)，且可根據(jù)任務(wù)需求靈活配置。
關(guān)注2
“太空包裹”里有航天服、太空跑臺(tái)等
在天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船的“太空包裹”里，裝載了第三套編號(hào)為“F”的新款“飛天”艙外航天服。此前天舟九號(hào)已經(jīng)上行了2套全新的艙外航天服，這也就意味著，空間站上的航天服將全面完成更新?lián)Q代。
據(jù)央視新聞報(bào)道，新款“飛天”艙外航天服按照完善設(shè)計(jì)、兼顧長遠(yuǎn)的指導(dǎo)思想，使用壽命由原來的“3年15次”提升為“4年20次”。新款艙外航天服延續(xù)并優(yōu)化了第二代“飛天”艙外航天服的設(shè)計(jì)，肘關(guān)節(jié)和膝關(guān)節(jié)使用了氣密軸承，關(guān)節(jié)壽命、靈活性比第一代顯著提高，具備更完善的生命保障系統(tǒng)、更好的熱防護(hù)能力和更高的可靠性。
同時(shí)，新款艙外服在設(shè)計(jì)中進(jìn)一步考慮到在軌維護(hù)的便利性，具備較好的模塊化設(shè)計(jì)和測試維修性。這意味著當(dāng)艙外服的易損部件出現(xiàn)問題或達(dá)到壽命時(shí)，可以隨時(shí)進(jìn)行在軌更換，從而延長整套服裝的總體使用壽命。此外，與之前的艙外服相比，新款艙外航天服在確保安全可靠的前提下，在熱舒適性、人機(jī)操作界面、操作安全性等方面進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，航天員穿著更為舒適便捷。
除了新款艙外航天服外，此次“包裹”里還有一臺(tái)太空跑臺(tái)。據(jù)專家介紹，結(jié)合在軌驗(yàn)證及應(yīng)用情況，此次上行的太空跑臺(tái)進(jìn)行了十余項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化和改進(jìn)，提升了跑步體驗(yàn)和鍛煉強(qiáng)度。本次任務(wù)還上行了蘋果、青提和蟠桃等新鮮果蔬，以及冷凍牛排、冷凍雞翅，提升了食譜的多樣性和就餐體驗(yàn)。
另外，“包裹”里還有6項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)載荷，這些試驗(yàn)載荷的總重量約280公斤，將主要用于在空間站開展微重力環(huán)境下的流體物理以及航天技術(shù)等前沿領(lǐng)域方面的空間科學(xué)試驗(yàn)。
5月11日8時(shí)14分，搭載天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船的長征七號(hào)遙十一運(yùn)載火箭，在我國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火發(fā)射，約10分鐘后，天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船與火箭成功分離并進(jìn)入預(yù)定軌道，之后飛船太陽能帆板順利展開，發(fā)射任務(wù)圓滿成功。 本版圖片/新華社發(fā)
關(guān)注3
空空通信設(shè)備等明星產(chǎn)品全程護(hù)航
天舟十號(hào)安全“到站”，離不開一些明星產(chǎn)品的護(hù)航。
中國航天科技集團(tuán)八院804所承擔(dān)了天舟十號(hào)貨運(yùn)飛船測控與通信分系統(tǒng)部分設(shè)備的研制工作，產(chǎn)品涵蓋遙控遙測、數(shù)傳通信、圖像話音、空空通信及高速通信等領(lǐng)域，全力保障“快遞小哥”實(shí)現(xiàn)向中國空間站提供補(bǔ)給支持的重要任務(wù)。
應(yīng)答機(jī)是天地通信的核心單機(jī)，飛船升空后，與地面建立通信鏈路，全靠應(yīng)答機(jī)“牽線搭橋”，電視直播時(shí)經(jīng)常聽見的“××發(fā)現(xiàn)目標(biāo)……××雙向捕獲完成”，便是飛船上的應(yīng)答機(jī)與經(jīng)過的地面站建立了聯(lián)系。
應(yīng)答機(jī)除了完成基本的測距測速功能外，它更像是一輛往來天地的“專列”，把飛船的遙控、遙測、話音等重要信息統(tǒng)一進(jìn)行天地間的“擺渡”，這條“專列”一旦停運(yùn)，飛船就會(huì)與地面失去聯(lián)系。為確保“天地之車”牢固可靠，研制團(tuán)隊(duì)也在產(chǎn)品小型化、產(chǎn)品化等方面持續(xù)開展迭代驗(yàn)證工作。
空空通信是空間站組合體和所有飛船的交會(huì)對接“聯(lián)絡(luò)員”，由天線、空空通信機(jī)和接口等多臺(tái)產(chǎn)品組成，成對地配置在兩艘需要對接的飛行器上，承擔(dān)交會(huì)對接段以及撤離段航天器間的雙向數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)，負(fù)責(zé)傳送指令、姿態(tài)及定位數(shù)據(jù)等重要信息，實(shí)時(shí)完成兩個(gè)航天器相對位置和速度信息的傳遞。
空空通信設(shè)備不僅可以為來訪飛船的交會(huì)對接提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)通信，同時(shí)也為多個(gè)對接飛行器并網(wǎng)運(yùn)行提供了天地通信的冗余保障。
中國航天科技集團(tuán)八院811所承擔(dān)了天舟之“心”——電源分系統(tǒng)的研制任務(wù)。2017年，低軌高壓大容量鋰電池首次應(yīng)用于載人航天領(lǐng)域，標(biāo)志著我國空間電源正式邁入“鋰電時(shí)代”，為后續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著空間站構(gòu)型日趨復(fù)雜，光照遮擋問題日益突出，該所研制團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了多模式靈活工作策略，使“天舟之心”由獨(dú)立供電的“單兵作戰(zhàn)”，升級(jí)融入空間站一體化供電體系。
面對在軌環(huán)境的多變挑戰(zhàn)，電源分系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)又在完成升級(jí)后，實(shí)現(xiàn)了從間歇工作到全天候24小時(shí)連續(xù)工作的跨越，以更強(qiáng)的適應(yīng)能力守護(hù)每一次太空之旅。
